Modelo ganhou rebranding da Fiat, com novo logotipo na dianteira. Equipado com motor 1.0 de 75 cavalos, Fiat Mobi Like 2021 custa R$ 46.490
Subcompacto da marca italiana aderiu à duas novidades de uma vez só na linha 2021: depois da Strada e do Argo, agora é a vez do Mobi entrar no rebranding de Fiat. Assim, o modelo recebeu o Logo Script e a Fiat Flag na grade frontal, no lugar do antigo brasão. Além disso, ganhou a versão Trekking, que deu muito certo no Argo.
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O Mobi 2021 exibe novos para-choques dianteiros, nova moldura na caixa de rodas, pintura lateral inferior e novas calotas para a versão Like. A altura livre do solo agora está em 190 mm e o ângulo de entrada é de 24°, números melhores que do Kwid. Felizmente a Fiat não fez igual a Renault para dizer que o modelo é um SUV!
Com apenas 907 kg, é um dos carros mais leves do Brasil, o que melhora na economia de combustível e no desempenho. Como resultado, o veículo se mostra fácil de estacionar e manobrar, além de ágil no trânsito, atributos que agradam muito o consumidor.
Em todas as versões, motor Fire Evo Flex 1.0, de até 75 cv de potência a 6.250 rpm (com etanol) e câmbio manual de cinco marchas.
Tabela de preços Fiat Mobi 2021
Fiat Mobi Easy – R$ 38.990
Fiat Mobi Like – R$ 46.490
Fiat Mobi Trekking – R$ 47.390
FIAT MOBI EASY 1.0 – Ficha técnica
Motor
Posição: Transversal dianteiro
Número de cilindros: 4 em linha
Diâmetro x curso: 70,0 x 64,9 mm
Cilindrada total: 999,1 cm³
Taxa de compressão: 13,0:1
Potência máxima (ABNT): 73 cv (gasolina) / 75 cv (etanol) a 6.250 rpm
Torque máximo (ABNT): 9,5 kgfm (gasolina) / 9,9 kgfm (etanol) a 3.850 rpm
Nº de válvulas por cilindro: 2 no cabeçote
Eixo de comando de válvulas: 1 no cabeçote
Alimentação
Ignição: Bosch, eletrônica digital incorporada ao sistema de injeção
Injeção eletrônica: Bosch, multiponto, sequencial
Combustível: Gasolina / Etanol
Transmissão
Câmbio automático: cinco marchas à frente e uma à ré
Relações de transmissão:
1ª – 4,273
2ª – 2,316
3ª – 1,444
4ª – 1,029
5ª – 0,838
Ré – 3,909
Diferencial – 4,200
Tração: Dianteira com juntas homocinéticas
Sistema de freios
Comando: A pedal e transmissão hidráulica com ABS de série e EBD
Dianteiro: A disco ventilado (diâmetro de 257 mm) com pinça flutuante
Traseiro: A tambor (diâmetro de 185 mm) com regulagem automática
Suspensão dianteira
Tipo: McPherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais com barra
estabilizadora
Amortecedores: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
Elemento elástico: Mola helicoidal
Suspensão traseira
Tipo: Eixo de torção com rodas semi-independentes
Amortecedores: Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
Elemento elástico: Mola helicoidal
Direção
Tipo: Mecânica com pinhão e cremalheira
Diâmetro mínimo de curva: 9,96 m
Rodas
Medida: 5,5JX14” em chapa de aço ou opcional de liga de alumínio
Pneus: 175/65 R14
Peso do veículo
Em ordem de marcha: 967 kg
Capacidade de carga: 400 kg
Carga máxima rebocável (reboque sem freio): 400 kg
Dimensões externas
Comprimento do veículo: 3.566 mm
Largura do veículo: 1.666 mm
Altura do veículo (vazio): 1.523 mm
Distância entre-eixos: 2.304 mm
Bitola dianteira: 1.403 mm
Bitola traseira: 1.408 mm
Altura livre do solo entre os eixos: 190 mm
Volume do porta-malas: 235 litros
Tanque de combustível: 47 litros
Desempenho
Velocidade máxima: 151 km/h (gasolina) / 152 km/h (etanol)
0 a 100 km/h: 14,4 s (gasolina) / 13,8 s (etanol)
Consumo
Ciclo urbano: 13 km/l (gasolina) / 8,9 km/l (etanol)
Ciclo estrada: 14,1 km/l (gasolina) / 10,1 km/l (etanol
