A nova Royal Enfield Himalayan 450 chega ao Brasil com a missão de elevar o patamar das motos trail médias de entrada. Rodamos mais de 200 km com o modelo em diferentes condições — cidade, estrada asfaltada e trechos de terra na região metropolitana de Belo Horizonte — para avaliar a segunda geração da aventureira indiana. O resultado mostrou uma moto mais ágil, tecnológica e eficiente, sem perder a vocação de enfrentar múltiplos terrenos.
Equipada com o novo motor Sherpa 452 cc, entrega 40 cv de potência e 40 Nm de torque, acoplados a um câmbio de 6 marchas. O conjunto técnico traz ainda suspensão Showa invertida de 43 mm, rodas 21” na frente e 17” atrás, freios com ABS (desativável na traseira) e tanque de 17 litros. A moto surpreendeu pela leveza e agilidade, além de um consumo muito razoável: 27,5 km/l nesse mix de rodagem.
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Tecnologia embarcada
Entre os diferenciais, a Himalayan 450 estreia painel TFT colorido de 4,5 polegadas, compatível com Google Maps e integração nativa de GPS. A interface é simples e funcional, oferecendo algo que concorrentes como Honda Sahara 300 e Yamaha Lander 250 ainda não entregam de série. Nesse ponto, a Royal Enfield se aproxima mais de modelos como KTM 390 Adventure e BMW G 310 GS, mas mantém preço mais competitivo.
No design, as mudanças são perceptíveis. O farol, setas e lanterna agora contam com iluminação full LED. O escapamento mais curto e o som característico do novo motor reforçam o caráter renovado. Apesar de mais longa, a moto ficou mais esguia, o que contribui para a agilidade.
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Posição no mercado
Com preço inicial próximo de R$ 29.990, a Himalayan 450 busca se consolidar como opção de entrada no segmento trail média. Enquanto a KTM aposta em esportividade e a BMW em acabamento premium, a proposta da Royal Enfield combina robustez mecânica, recursos tecnológicos úteis e custo competitivo.
No cenário brasileiro, a disputa pela preferência do público será direta com a Honda Sahara 300, líder histórica em popularidade, e a Yamaha Lander 250, que prioriza simplicidade e rede consolidada de pós-venda.
No balanço, a Himalayan 450 mostra evolução clara dentro da Royal Enfield e se posiciona como uma das melhores escolhas para quem, como eu, procura uma moto versátil, confortável e preparada tanto para a cidade quanto para a estrada e a aventura.
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Royal Enfield Himalayan 450 – Ficha Técnica
Motor
- Tipo: Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeração líquida
- Cilindrada: 452 cc
- Diâmetro x Curso: 84 mm x 81,5 mm
- Taxa de compressão: 11,5:1
- Potência máxima: 40 cv a 8.000 rpm
- Torque máximo: 4 kgfm a 5.500 rpm
- Sistema de partida: Elétrica
- Marcha lenta: 1.300 rpm
- Alimentação: Injeção eletrônica, corpo de borboleta 42 mm, acelerador eletrônico
- Lubrificação: Cárter semi-seco
- Óleo recomendado: 10W40 API SN, JASO MA2 (semi-sintético)
- Câmbio: 6 marchas
- Embreagem: Multidisco em banho de óleo
Chassi e Suspensão
- Estrutura: Aço tubular de espinha dupla
- Suspensão dianteira: Garfo invertido Showa 43 mm, curso 200 mm
- Suspensão traseira: Monoshock com link, curso 200 mm
Dimensões e Peso
- Comprimento: 2.245 mm
- Entre-eixos: 1.510 mm
- Altura mínima do solo: 230 mm
- Altura total: 1.316 mm
- Largura total: 852 mm
- Altura do assento: 825 mm (ajustável até 845 mm) | opção baixa: 805 mm (ajustável até 825 mm)
- Peso seco: 181 kg
- Peso em ordem de marcha: 196 kg
- Capacidade do tanque: 17 litros
- Carga útil com equipamento padrão: 198 kg
Freios e Pneus
- Dianteiro: Disco ventilado de 320 mm, pinça de dois pistões
- Traseiro: Disco ventilado de 270 mm, pinça simples
- ABS: Duplo canal, desligável
- Pneus dianteiros: 90/90 R21
- Pneus traseiros: 140/80 R17
Elétrica e Equipamentos
- Sistema elétrico: 12V
- Bateria: 12V – 8Ah
- Farol: Full LED
- Lanterna traseira: LED integrada às setas
- Painel: TFT colorido redondo 4″, conectividade de telefone, navegação por Google Maps, controle de músicas e carregador USB-C
- Modos de pilotagem: Sim
Outros recursos
- Rack traseiro com suporte para top box
- Entrada de ar abaixo do tanque
- Assentos separados e ajustáveis em altura
- Iluminação 100% em LED
- ABS comutável (traseiro)
- Joystick de controle no guidão
