Royal Enfield Himalayan 450: análise completa da trail de 452 cc

A nova Royal Enfield Himalayan 450 chega ao Brasil com a missão de elevar o patamar das motos trail médias de entrada. Rodamos mais de 200 km com o modelo em diferentes condições — cidade, estrada asfaltada e trechos de terra na região metropolitana de Belo Horizonte — para avaliar a segunda geração da aventureira indiana. O resultado mostrou uma moto mais ágil, tecnológica e eficiente, sem perder a vocação de enfrentar múltiplos terrenos.

Equipada com o novo motor Sherpa 452 cc, entrega 40 cv de potência e 40 Nm de torque, acoplados a um câmbio de 6 marchas. O conjunto técnico traz ainda suspensão Showa invertida de 43 mm, rodas 21” na frente e 17” atrás, freios com ABS (desativável na traseira) e tanque de 17 litros. A moto surpreendeu pela leveza e agilidade, além de um consumo muito razoável: 27,5 km/l nesse mix de rodagem.

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Tecnologia embarcada

Entre os diferenciais, a Himalayan 450 estreia painel TFT colorido de 4,5 polegadas, compatível com Google Maps e integração nativa de GPS. A interface é simples e funcional, oferecendo algo que concorrentes como Honda Sahara 300 e Yamaha Lander 250 ainda não entregam de série. Nesse ponto, a Royal Enfield se aproxima mais de modelos como KTM 390 Adventure e BMW G 310 GS, mas mantém preço mais competitivo.

No design, as mudanças são perceptíveis. O farol, setas e lanterna agora contam com iluminação full LED. O escapamento mais curto e o som característico do novo motor reforçam o caráter renovado. Apesar de mais longa, a moto ficou mais esguia, o que contribui para a agilidade.

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Posição no mercado

Com preço inicial próximo de R$ 29.990, a Himalayan 450 busca se consolidar como opção de entrada no segmento trail média. Enquanto a KTM aposta em esportividade e a BMW em acabamento premium, a proposta da Royal Enfield combina robustez mecânica, recursos tecnológicos úteis e custo competitivo.

No cenário brasileiro, a disputa pela preferência do público será direta com a Honda Sahara 300, líder histórica em popularidade, e a Yamaha Lander 250, que prioriza simplicidade e rede consolidada de pós-venda.

No balanço, a Himalayan 450 mostra evolução clara dentro da Royal Enfield e se posiciona como uma das melhores escolhas para quem, como eu, procura uma moto versátil, confortável e preparada tanto para a cidade quanto para a estrada e a aventura.

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Royal Enfield Himalayan 450 – Ficha Técnica

Motor

• Tipo: Monocilíndrico, DOHC, 4 válvulas, refrigeração líquida
• Cilindrada: 452 cc
• Diâmetro x Curso: 84 mm x 81,5 mm
• Taxa de compressão: 11,5:1
• Potência máxima: 40 cv a 8.000 rpm
• Torque máximo: 4 kgfm a 5.500 rpm
• Sistema de partida: Elétrica
• Marcha lenta: 1.300 rpm
• Alimentação: Injeção eletrônica, corpo de borboleta 42 mm, acelerador eletrônico
• Lubrificação: Cárter semi-seco
• Óleo recomendado: 10W40 API SN, JASO MA2 (semi-sintético)
• Câmbio: 6 marchas
• Embreagem: Multidisco em banho de óleo

Chassi e Suspensão

• Estrutura: Aço tubular de espinha dupla
• Suspensão dianteira: Garfo invertido Showa 43 mm, curso 200 mm
• Suspensão traseira: Monoshock com link, curso 200 mm

Dimensões e Peso

• Comprimento: 2.245 mm
• Entre-eixos: 1.510 mm
• Altura mínima do solo: 230 mm
• Altura total: 1.316 mm
• Largura total: 852 mm
• Altura do assento: 825 mm (ajustável até 845 mm) | opção baixa: 805 mm (ajustável até 825 mm)
• Peso seco: 181 kg
• Peso em ordem de marcha: 196 kg
• Capacidade do tanque: 17 litros
• Carga útil com equipamento padrão: 198 kg

Freios e Pneus

• Dianteiro: Disco ventilado de 320 mm, pinça de dois pistões
• Traseiro: Disco ventilado de 270 mm, pinça simples
• ABS: Duplo canal, desligável
• Pneus dianteiros: 90/90 R21
• Pneus traseiros: 140/80 R17

Elétrica e Equipamentos

• Sistema elétrico: 12V
• Bateria: 12V – 8Ah
• Farol: Full LED
• Lanterna traseira: LED integrada às setas
• Painel: TFT colorido redondo 4″, conectividade de telefone, navegação por Google Maps, controle de músicas e carregador USB-C
• Modos de pilotagem: Sim

Outros recursos

• Rack traseiro com suporte para top box
• Entrada de ar abaixo do tanque
• Assentos separados e ajustáveis em altura
• Iluminação 100% em LED
• ABS comutável (traseiro)
• Joystick de controle no guidão