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Honda NSX: superesportivo no Salão de Buenos Aires
Modelo híbrido, Honda NSX combina um 3.5 V6 biturbo com três motores elétricos e tração integral. O câmbio é automatizado de dupla embreagem e nove marchas
Honda Civic Touring: bom, agradável e caro
Sedã faz parte da atual moda mecânica de usar motores com menores dimensões e peso para criar e habitáculos mais espaçosos. Honda Civic Touring custa R$ 124.900
Recall de airbag: marca dá exemplo ao insistir com clientes
Não faz muito tempo, o mais comum no Brasil era evitar o recall ao máximo, mesmo com mortes evidentes. Recall de airbag da Takata afeta milhões de veículos
Honda CRF 1000L Africa Twin: chegou a nova japonesa com DNA off-road
CRF 1000L Africa Twin tem conjunto inovador, inspirado no sucesso dos anos 80 mas agora com mais torque e um conceito de design inovador
Honda CR-V 2017
Honda CR-V 2017
Outros ângulos da quinta geração do SUV que acaba de ser revelada nos EUA. CR-V foi totalmente redesenhado e começa a ser vendido ainda nesta temporada. Além do visual, o o CR-V agora vem com o motor 1.5 DOHC turbinado com 190 cv, além do velho conhecido 2.4 aspirado. Nos dois casos, transmissão automática CVT. Mais detalhes serão revelados próximo do lançamento.
Interior ficou bem mais refinado, incluindo uma central multimídia com tela de 7", com Appel cArPlay e Android Auto e GPS nativo da Garmin. O volante também é novo e ficou bem mais atual.
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Honda CR-V 2017: quinta geração ganha motor turbo
Honda CR-V 2017
Marca japonesa revelou a quinta geração do SUV nos EUA. CR-V foi totalmente redesenhado e começa a ser vendido ainda nesta temporada. Carro também passou por mudanças técnicas, ganhando seu primeiro motor turbo.
Da versão EX para cima, o CR-V agora vem com o motor 1.5 DOHC turbinado com 190 cv. Já o LX permanece com o
2.4 DOHC i-VTEC aspirado. Nos dois casos, transmissão automática CVT. Mais detalhes serão revelados próximo do lançamento.
#CarroEsporteClube #Honda #CRV
McLaren-Honda MP4/5 1989
McLaren-Honda MP4/5 1989
Sábado de memórias no circuito de Suzuka, onde acontece neste domingo o Grande Prêmio do Japão. A McLaren MP4/5 1989 número 2, utilizada pelo francês Alain Prost, deu uma volta pela pista dirigida pelo jovem piloto belga Stoffel Vandoorne. No GP de 1989, Senna chegou em primeiro, mas foi desclassificado, numa decisão polêmica que deu ao título ao rival e colega de equipe Prost.
Naquela corrida, Prost liderava quando Senna armou o bote na chicane antes da entrada da reta dos boxes, colocando sua McLaren por dentro da curva. Mas o francês acabou “fechando” a porta antes mesmo da tomada da primeira perna da chicane. Ambos se tocaram. Alain Prost ficou de fora. Ayrton Senna pediu ajuda dos fiscais de pista para retornar a prova e voltou à pista.
Numa recuperação emblemática, conseguiu terminar em primeiro, o que adiaria a decisão do campeonato para a última corrida. Os cartolas da Fórmula 1, no entanto, puniram o Brasileiro pela batida, que acabou nem subindo ao pódio. Anos mais tarde, um dos dirigentes assumiu que a penalidade foi para beneficiar Prost.
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Fotos: Sutton Images