O Chevrolet Equinox Premier 2023 é aposta da marca americana para disputar mercado no segmento dos SUVs médios no Brasil. O carro ganhou uma reestilização em 2023 e algumas novidades. O modelo é vendido em duas versões RS e Premier. É justamente essa última, a top de linha , que você acompanha o teste completo. O Equinox Premier 2023 oferece design, espaço e desempenho, mas cobra em consumo.
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Sob o capô, o Chevrolet Equinox Premier 2023 é equipado com um motor de 4 cilindros em linha, com 1.490 cm3 de cilindrada, movido a gasolina e com injeção direta de combustível. Com uma potência máxima líquida de 172 cv a 5600 rpm e um torque máximo líquido de 27,8 kgfm a 2000 ~ 4000 rpm, este SUV oferece um bom desempenho nas estradas e nas cidades. Claro, anda bem menos que o antigo 2.0T de 262 cavalos; mas o motor é suficiente.
O crossover tem transmissão automática de 6 velocidades, que possui a opção de troca manual de marchas por meio do modo de seleção de marcha eletrônico ERS. Além disso, o modelo conta com tração dianteira (FWD) ou tração nas quatro rodas (AWD), com caso da Premier. Faz falta uma borboleta atrás o volante!
O Chevrolet Equinox Premier 2023 tem sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de urgência (PBA), proporcionando uma condução mais segura e confiável em diversas situações de trânsito. Além disso, o SUV conta com o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) e o Sistema de Controle de Tração (TCS), que auxiliam o motorista a manter o veículo na trajetória desejada, mesmo em condições adversas.
A direção é elétrica progressiva (EPS), o que oferece uma direção mais precisa e leve, facilitando as manobras em espaços reduzidos e tornando a condução mais confortável em viagens longas. As suspensões independentes tipo McPherson na dianteira e o sistema de suspensão 4-link na traseira proporcionam uma condução suave e estável, absorvendo as irregularidades do terreno.
O design do Chevrolet Equinox Premier 2023 é moderno e elegante, com linhas aerodinâmicas que conferem ao SUV um visual sofisticado. Melhorou bastante em relação ao anterior, que tinha cara de “bom moço”. O modelo conta com rodas de alumínio de 19 polegadas e pneus na medida P235/50 R19. O veículo possui um pneu sobressalente de tamanho reduzido, permitindo maior espaço no porta-malas.
Falando em porta-malas, o Chevrolet Equinox Premier 2023 oferece uma capacidade de carga generosa. Com os bancos na posição normal, o porta-malas tem capacidade para 468 litros até o canto superior do encosto do banco, podendo chegar a 670 litros até o teto. Com os bancos traseiros rebatidos, o espaço é de 930 litros.
Em termos de conectividade e tecnologia, o Chevrolet Equinox Premier 2023 oferece uma ampla gama de recursos. Ele vem com um sistema de infotainment Chevrolet MyLink com tela sensível ao toque de 8 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O dispositivo é pequeno hoje em dia, mas em compensação tem Wifi, Spotify e Alexa nativos.
O Equinox Premier também possui um sistema de som premium Bose de 7 alto-falantes, que proporciona uma experiência de áudio imersiva e de alta qualidade. Além disso, o modelo oferece a opção de carregamento sem fio para dispositivos móveis.
Em termos de segurança, o Equinox Premier vem equipado com uma série de recursos avançados de assistência ao motorista, como o Alerta de Colisão Frontal, Alerta de Saída de Faixa, Alerta de Ponto Cego, dentre outros. O modelo também possui um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, câmera de visão traseira, sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, bem como seis airbags para proteção dos ocupantes em caso de colisão.
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Em resumo, o Chevrolet Equinox Premier 2023 é um SUV médio que promete desempenho confiável, uma série de recursos de segurança e tecnologia, além do design sofisticado. É uma opção atraente para os consumidores que buscam um veículo confortável, bem no estilo americano. Pena que o custo/benefício não seja dos melhores.
| Especificação | |
|---|---|
| Tipo | 4 cilindros / Gasolina / 16V |
| Número de cilindros | 4 em linha |
| Válvulas, total | DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Taxa de compressão | 10.1:1 |
| Injeção eletrônica de combustível | Injeção Direta |
| Cilindrada | 1.490 cm3 |
| Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484/ISO 1585) | 172 cv @ 5600 rpm |
| Torque Máximo Líquido (ABNT NBR 5484/ISO 1585) | 27,8 kgfm @ 2000 ~ 4000 rpm |
| Transmissão / Tração | |
| Tipo de transmissão | Automática 6 velocidades com opção de troca manual de marchas (modo de seleção de marcha eletrônico ERS) |
| Tipo de tração | RS: FWD / PREMIER: FWD / AWD |
| Freios | |
| Sistema de freios | Sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de urgência (PBA) |
| Dianteiros e Traseiros | Disco |
| Direção | |
| Tipo | Elétrica Progressiva (EPS) |
| Suspensões | |
| Dianteira | Independente tipo McPherson, com barra estabilizadora ligada a hastes tensoras e molas helicoidais com carga lateral |
| Traseira | Independente, 4-link |
| Estabilidade | |
| Sistema | Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) / Sistema de Controle de Tração (TCS) |
| Rodas e Pneus | |
| Rodas | RS: Alumínio 19×7,5J / PREMIER: Alumínio 19×7,5J |
| Pneus | RS: P235/50 R19 / PREMIER: P235/50 R19 |
| Roda/Pneu Sobressalente | 4.0 x 16″ / T135/70 R16 |
| Sistema Elétrico | |
| Bateria | 12V (60 AH) |
| Alternador | 130 A |
| Dimensões | |
| Comprimento Total (mm) | 4.652 |
| Largura total carroceria (mm) | 1.843 |
| Largura total com espelho (mm) | 2.105 |
| Altura Total com rack de teto (mm) | 1.697 |
| Distância entre eixos (mm) | 2.725 |
| Capacidades | |
| Tanque de combustível (litros) | RS: 56,3 / PREMIER: 59,0 |
| Porta-malas (até canto sup. do encosto do banco / até o teto) | RS: 468 / 670 |
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