O novo SUV Honda chega ao mercado: ZR-V 2024, sua mais recente aposta no concorrido mercado de SUVs no Brasil. Posicionando-se entre os modelos HR-V e CR-V, esse veículo de categoria média combina elementos de sedã com a robustez típica dos utilitários esportivos. Contudo, o preço sugerido de R$ 214.500 pode ser um problema para ter boas vendas. E olhas que a Honda projeta até 1.000 unidades por mês!
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Vendido somente na versão topo de linha Touring, o novo Honda ZR-V 2024 é importado do México. Nos Estados Unidos é vendido como um HR-V, um SUV compacto para os padrões de lá. Por aqui é um médio, rival de Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Ford Territory, Volkswagen Taos, BYD Song Plus e GWM Haval H6.
Baseado na plataforma global do Civic, o ZR-V 2024 se destaca pelo seu design, que equilibra elementos conservadores com um toque de agressividade. Sua silhueta imponente e linha de cintura horizontal baixa contribuem para um visual atraente, herança dos seus irmãos, o HR-V e o CR-V. É importante ressaltar que o ZR-V chega ao mercado com um motor 2.0 aspirado a gasolina, sem a opção de um conjunto turbo ou híbrido.
Elementos em preto brilhante na grade frontal, laterais e para-choques dianteiro e traseiro, juntamente com rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado e pintura cinza, reforçam a estética esportiva do modelo. Importado do México e conhecido nos Estados Unidos como HR-V, o ZR-V busca se destacar com seu design e presença.
No interior, a Honda aposta em um novo design que prioriza o conforto e a sofisticação. Os materiais macios ao toque oferecem um ambiente luxuoso, e o console central curvilíneo abriga a alavanca de câmbio e o botão do freio. O volante multifuncional, revestido em couro, oferece controles intuitivos para áudio, telefone e configurações do veículo.
O banco do motorista, com ajuste elétrico, pode ser revestido em couro preto ou cinza, dependendo da escolha da cor da carroceria. O veículo apresenta um cluster digital de 7 polegadas e uma central multimídia de 9 polegadas.
Sob o capô, o ZR-V 2024 é equipado com um motor 2.0 16V DOHC i-VTEC a gasolina, que oferece 161 cv de potência a 6.500 rpm e um torque de 19,1 kgf.m a 4.200 rpm. Sua eficiência em termos de consumo é de 10,2 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada, de acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). O câmbio automático do tipo CVT oferece a opção de trocas de marchas simuladas é a ‘cereja’ do bolo
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É importante observar que o ZR-V chega com um conjunto mecânico inferior ao do HR-V Touring, que apresenta um motor 1.5 Turbo de 177 cv. Isso sem falar do Toyota Corolla Cross flex e do Jeep Compass flex ou turbodiesel. Também apresenta conjunto inferior aos híbridos BYD Song Plus e GWM Haval H6 HEV. Ganha do Corolla Cross híbrido, mas obviamente leva um banho em consumo e tecnologia.
No entanto, o veículo compensa essa limitação com a inclusão do pacote Honda SENSING, que oferece tecnologias avançadas de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, mitigação de colisão, permanência de faixa e frenagem autônoma de emergência.
Dimensões, Capacidade e Cores
O ZR-V 2024 possui comprimento de 4.568 mm, largura de 1.840 mm e altura de 1.611 mm. A distância entre-eixos é de 2.655 mm, e a altura livre do solo é de 178 mm, tornando-o adequado para uma variedade de terrenos, apesar de ser apenas tração dianteira
O porta-malas oferece um espaço de 389 litros, um volume consideravelmente menor do que a média da categoria. O tanque de combustível tem capacidade para 53 litros. Além disso, o veículo possui uma capacidade de carga de 464 kg e um peso em ordem de marcha de 1.446 kg.
O Honda ZR-V 2024 estará disponível em sete opções de cores, incluindo três novas adições: Azul Aurora Perolizado, Cinza Titanium Perolizado e Vermelho Adrenalina, além das cores já conhecidas. O preço público sugerido para o ZR-V é de R$ 214.500, com garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem.
O lançamento oficial na rede de concessionárias da marca está programado para o próximo 31 de outubro.
| Especificações | Valores |
|---|---|
| Motor | 1.996 cm³ |
| Taxa de Compressão | 10,8:1 |
| Diâmetro x Curso (mm) | 86,0 x 85,9 |
| Potência (Gasolina) | 161 cv @ 6.500 rpm |
| Torque (Gasolina) | 19,1 kgfm @ 4.200 rpm |
| Transmissão | Automática do tipo CVT |
| Direção | Assistência elétrica progressiva (EPS) |
| Tração | Dianteira |
| Suspensão Dianteira | MacPherson |
| Suspensão Traseira | Multi-Link |
| Rodas | Liga leve – aro 17” |
| Pneus | 215/60R17 96H |
| Estepe Temporário | T135/90D17 104M |
| Dimensões | |
| Comprimento (mm) | 4.568 |
| Largura (mm) | 1.840 |
| Altura (mm) | 1.611 |
| Distância entre-eixos (mm) | 2.655 |
| Altura livre do solo (mm) | 178 |
| Ângulos de Entrada / Saída | 16,4° / 20,2° |
| Peso e Capacidade | |
| Peso em Ordem de Marcha (kg) | 1.446 |
| Capacidade de Carga (kg) | 464 |
| Espaço Interno | |
| Volume Porta-Malas (litros) | 389 a 1.306 |
| Combustível | |
| Tanque de Combustível (litros) | 53 |
| Consumo de Combustível (Gasolina) | |
| Cidade (km/l) | 10,2 |
| Estrada (km/l) | 12,1 |
| Classificação Categoria (km/l) | C |
| Classificação Geral (km/l) | C |
| Emissões | |
| Nível de Emissões | A |
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