SUV elétrico é aposta da Renault no Brasil, após investir em modelos da romena Dacia. Mégane E-Tech tem 215 cv e autonomia de 470 km
Após anos e anos de modelos da Dacia ou projetos de países em desenvolvimento, parece que a Renault vai investir num produto legitimamente francês. Trata-se do Renault Mégane E-Tech, que utiliza um nome histórico da marca e agora é um SUV 100% elétrico. Será o terceiro modelo dessa tecnologia da Renault no Brasil, após confirmar o Kwid elétrico e o Zoe.
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Não se trata ainda de uma guinada em sua gama no Brasil, composta pelo Sandero, Duster e Captur, esse último derivado do Kaptur russo e não do Captur francês. Contudo é um pé além num segmento de luxo com um produto que pode fazer a diferença, ao contrário do Zoe. Apesar de também vendido nos principais mercados europeus, é um subcompacto com preço proibitivo no Brasil.
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A confirmação do Renault Mégane E-Tech acontece enquanto parte da mídia brasileira participou de test-drive na Espanha com o modelo. O site Mobiauto revelou o plano e no último fim de semana, executivos da marca confirmaram em no evento.
Mégane E-Tech
Com um entre-eixos alongado de 2,70 m e comprimento total de 4,21 m, o Megane E-Tech Electric exibe proporções inéditas. A bateria tem uma espessura recorde, com apenas 110 mm, o que permitiu diminuir as proporções externas indo além dos limites na relação dimensões externas/espaço interno, reduzindo assim o centro de gravidade para mais prazer e dinamismo ao dirigir.
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A impressão de robustez é sentida graças à presença de atributos que rementem ao mundo dos crossovers: grandes rodas de 20 polegadas, proteções na parte inferior carroceria e nas caixas de roda, cintura da carroceria alta. O motor é totalmente novo. Ele foi desenvolvido pela Aliança com a Nissan, sendo utilizado por seus diferentes parceiros e produzido em duas plantas: no Japão para a Nissan e em Cléon, na França, para a Renault.
Há dez anos, a Renault utiliza o motor síncrono como rotor bobinado e tanto o Renault Group como a Aliança continuarão apostando nesta tecnologia no futuro. Ela oferece um rendimento melhor do que a tecnologia de motor com ímãs permanentes; já a ausência de terras raras limita seu impacto ambiental e os custos de produção em grande escala.
Graças ao design otimizado, o motor é compacto, pesando apenas 145 quilos (incluindo a transmissão), uma redução de 10% no peso em comparação com a motorização utilizada atualmente no ZOE, apesar de um aumento pronunciado na potência e no torque. O Megane E-TECH Electric duas opções de motorização, 96 kW (130 cv) e 250 Nm e 160 kW (218 cv) e 300 Nm, sendo esse último o escolhido para o Brasil.
Ele oferece todo o prazer da condução elétrica, como aceleração instantânea, tanto dinâmica como linear (sem solavancos), permitindo que o Novo Megane E-TECH Electric passe de 0 a 100 km/h em apenas 7,4 segundos
Tecnologia
O novo Mégane tem 26 sistemas avançados de assistência ao motorista divididos em três categorias: condução, estacionamento e segurança. Eles o carro no topo da categoria em matéria de conforto do condutor, além da segurança dos ocupantes e dos outros usuários do trânsito.
Entre as novidades, está oo Active Driver Assist associa o controle de velocidade adaptativo contextual ao Stop & Go e à função de alerta de saída de faixa. Apesar de as tecnologias do regulador adaptativo não terem sido alteradas, ele é configurado por padrão no modo Automático, para se adaptar automaticamente à velocidade detectada pela câmera e o sistema de navegação.
Além dos dados de geolocalização, o Active Driver Assist utiliza uma cartografia específica, que integra as rotatórias frequentemente presentes em rodovias, bem como limites de velocidade e curvas fechadas. O Megane E-TECH Electric pode desacelerar automaticamente ao passar por uma rotatória, voltando a acelerar até o limite de velocidade.
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