Renault Captur Iconic 2022 tem inédito motor 1.3 turbo da Mercedes

29 de julho de 2021

SUV compacto francês ficou mais refinado e ganhou motor 1.3 turbo de 175 cavalos. Confira em detalhes o Renault Captur Iconic 2022

Thiago Ventura

Beleza externa sempre foi o forte do Renault Captur, mas faltava mais aprimoramento no interior e um motor mais empolgante. No entanto, parece que a marca francesa resolveu dar um jeito nesses problemas na linha 2022: o SUV já está nas lojas com visual renovado e inédito motor. Uma pena que o Brasil não recebe a nova geração, já à venda na Europa ocidental, porém o carro deu uma melhorada com as novidades.

Renault Captur Iconic 2022 (foto: Thiago Ventura/Carro Esporte Clube)

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O Captur 2022 agora é vendido apenas com motor 1.3 turbo de até 170 cavalos com câmbio CVT. O modelo custa a partir de R$ 124.490. Esse da foto, o Iconic tem preço inicial de R$ 138.490

Design

O Renault Captur 2022 ganhou uma nova grade dianteira e um novo para-choque, que recebeu apliques prateados. O modelo ostenta luz de circulação diurna DRL em LED “C Shape”, que emoldura os faróis de neblina LED com a função “cornering”, auxiliar em curvas. No carro que você nas fotos, na versão topo de linha Iconic, os faróis são full LED.

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Olhando de lado, o SUV francês mantém a mesma pegada, mas ganha grafismo cromado na parte inferior das portas. Novidade mesmo fica por conta das rodas de 17’’, disponíveis com dois desenhos e dois tipos de acabamento, de acordo com a versão.

Na traseira, para identificar melhor o novo Captur, minha dica é procurar o logotipo TCe, sigla para o inglês Turbo Control Efficiency, em alusão ao motor turbo 1.3 flex. Alguém mais atento vai reparar que a peça aonde está aplicada o nome Captur agora é da cor da carroceria; antes era cromada.

Captur: interior

O interior do Captur também passou por mudança, em especial no acabamento, com mais materiais soft touch, enquanto o anterior abusada do plástico duro.. A versão topo de linha ganhou ainda a opção bíton no interior com a combinação da cor marrom Castanyera. O painel tem detalhes em black piano com cromados, como ao redor do sistema multimídia e das saídas de ar.

O SUV também trocou a central multimídia do Kwid pela do Duster e agora oferece tela de oito polegadas. O equipamento tem Apple CarPlay e Android Auto, e sistema Multiview, com quatro câmeras.

A parte superior do painel perdeu o irrelevante porta-trecos, enquanto o apoio de braço agora é integrado ao console. Antes era acoplado com o banco do motorista, parecendo solução de capoteiro da esquina. O console central também foi alterado e os passageiros do banco de trás passam a ter duas saídas USB.

Motor 1.3 turbo

A cereja do bolo está sob o capô. O Captur tem o inédito motor 1.3 TCe turboflex quatro cilindros em linha com 170 cavalos de potência com etanol e 163 cv com gasolina. O torque máximo fica nos 270 Nm de torque a partir de 1.600 rpm, seja com gasolina ou combustível de cana.

O legal desse motor é que ele já é utilizado no Brasil, na rica Mercedes-Benz. O bloco equipa o GLB 200, que já mostramos aqui. Isso acontece pois a marca alemã e a Aliança Renault-Nissan trabalharam juntas no desenvolvimento do produto. Produzido na Espanha, esse propulsor rodou mais de 40 mil horas de testes no seu desenvolvimento, mais de 300 mil km de validação em condições extremas e já teve mais de 1,2 milhão de unidades produzidas em 2020.

Tecnologia

Ele conta com Injeção direta de combustível, sonda Lambda proporcional e Tratamento DLC (Diamond-Light Carbon): utilizando nano tecnologia desenvolvida na F1, os componentes móveis do cabeçote, anéis e pinos dos pistões receberam tratamento superficial (DLC) para reduzir atrito e consumo de combustível. O bloco importado é montado no Captur no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR).

Além do motor, o carro agora tem direção totalmente elétrica. Antes era eletro-hidráulica, o que deixava o SUV numa condição inferior ao primo Duster, que é mais barato. O motor 1.3 turbo é combinado com o câmbio automático CVT XTRONIC, com oito marchas simuladas.

VERSÕES E EQUIPAMENTOS

Captur Zen: R$ 124.490

Multimídia Easylink 8” com espelhamento de smartphones Android Auto e Apple Carplay
Volante com comandos integrados e ajustes de profundidade e altura
4 airbags (dois dianteiros e dois laterais)
Câmera e sensores de estacionamento traseiros
Controle de estabilidade (ESP)
Controle de tração (ASR)
Assistente de partida em rampa (HSA)
Luzes de circulação diurna (DRL) em LED
Sensor de pressão dos pneus
Chave-cartão
Sistema Start&Stop
Piloto automático (regulador e limitador de velocidade)
Rodas de 17 polegadas

Opcional: pintura bíton

Captur Intense, os equipamentos da Zen mais: R$ 129.490

Ar-condicionado automático
Luzes de neblina em LED com função “cornering”, auxiliar em curvas
Sensor crepuscular
Sensor de chuva
Duas saídas USB para o banco traseiro
Função “Follow me home” nos faróis

Opcionais: pintura bíton e revestimento interno premium

Captur Iconic, os equipamentos da Intense mais: R$ 138.490

Faróis com tecnologia full LED
Sensor de ponto cego
Sistema de câmeras Multiview, com quatro câmeras
Sistema de partida remota do motor
Revestimento interno premium

Opcionais: pintura bíton e sistema de áudio BOSE com seis alto-falantes, subwoofer no porta-malas e equalizador digital exclusivo

FICHA TÉCNCA – CAPTUR 2022


Arquitetura	Carroceria monobloco, dois volumes (SUV), cinco lugares e cinco portas
Motor	1.332 cm³, turbo, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, injeção direta central, bicombustível (etanol e/ou gasolina), refrigeração líquida
Tração	Dianteira 4×2
Potência máxima (ABNT)	170 cv (E) e 162 cv (G) entre 5.500 rpm e 6.000 rpm
Torque máximo (ABNT)	27,5 kgfm (E) e 27,5 kgfm (G) entre 1.600 e 3.750 rpm
Taxa de compressão	10,5:1
Câmbio	Automático CVT XTRONIC® com opção de trocas sequenciais de 8 velocidades
Direção	Elétrica, com diâmetro de giro de 10,9 m
Suspensão	Dianteira: independente, tipo MacPherson, triângulos inferiorers, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais. Traseira: semi-independente com barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos telescópicos e molas helicoidais.
Freios	Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira com sistema antitravamento (ABS)
Pneus/rodas	215/60 R17

Dimensões	4.379 mm de comprimento, 1.813 mm de largura (sem retrovisores), 1.619 mm de altura e 2.673 mm de entre-eixos
Altura livre do solo	212 mm
Ângulos	19° de entrada, 30° de saída e 25° de transposição
Porta-malas	437 litros
Peso em ordem de marcha	1.366 kg
Tanque	50 litros
Consumo (INMETRO)	Com gasolina: 12 km/l na estrada e 11,1 km/l na cidade. Com etanol: 8,3 km/l na estrada e 7,5 km/l na cidade
Velocidade máxima	190 km/h (E) e 190 km/h (G)
Aceleração 0 – 100 km/h	9,2 segundos (E) e 9,5 segundos (G)